去年下半年以来，吊装行业遇冷，可以说是进入了一个寒冬期，一方面，是吊车厂家的销售数据不如人意，另一方面，是吊装老板极其操作手都面临进退取舍的巨大挑战。尽管时间已经踏入2022年，但是不确定因素反而变多了，吊装行业的经济下滑趋势依然比较明显，这种明显不仅仅是国内的，更是全球的全方位的。这也让许多吊友觉得，这次吊装寒冬，可能比零几年那次更加令人胆战心惊。

 

  面对这种不好的市场预期，有吊友老板侧重大吨位吊车，不过对于一些资金紧张的吊友老板来说，他们更慎重地选择小吨位吊车作为一个突破口。最近，无论是厂家还是吊友老板，感觉在小吨位吊车上有了一份特别的热情。

 

  在小吨位上，就拿柳工来说，近来直接推出了两款新吊车——LTC80L4和LTC100L4，具体说来，这两款车在性能、配置、还是人性化方面都是为了让客户提高作业效率，提高操作舒适性，提升客户体验，不少吊友体验不错，甚至新车已经卖到了北京。卖的不错吊友口碑又好的还有骏通的小吨位吊车，其目前的12吨吊车（包括4节臂，5节臂，双动力等三款车）也比较受欢迎，尤其是12吨5节臂大受吊友青睐，甚至出现12吨5节臂的油电混动吊车计划生产10台就被秒定7台的局面。

 

  由此可见，三大家与其他二三线品牌的战略是不同的。面对吊装市场寒冬，三大家主攻大吨位，其他二三线品牌在小吨位上下功夫。各位吊友老板同样如此，有资本的优化布局大吨位吊车，资金紧张的守住小吨位市场。也就是说，市场出现了两极分化。这样一来，作为占人数绝大部分的个体户吊友老板，把目光聚焦小吨位市场也就不奇怪了，毕竟风险在不确定的世界里，小吨位风险要小很多……