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环保部:国六标准是目前世界上最严标准之一

   环境保护部、国家质检总局日前联合发布了《轻型轿车污染物排放限值及测量办法(我国第六期间)》,发布了第六期间轻型轿车的排放请求和施行时刻。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江日前就社会各界关怀的热点问题回答了记者发问。

  我国工业报:国六规范为何要强调安身国情?

  刘炳江:我国是轿车出产大国,但并不是轿车强国,轿车的全体技能水平与世界领先水平仍有差距,高端商品仍为国外或合资公司独占。这次轻型轿车国六规范根据全球技能法规根底,引进了欧洲规范和美国规范的领先内容,思考了我国的环境质量改善需求,形成了一个全新的自立技能规范,为提高国内公司及有关零部件行业的竞争力,打造轿车强国迈出了要害一步。

  我国工业报:适用于哪些车辆?

  刘炳江:依照最大总质量将轿车划分为轻型轿车和重型轿车。本规范适用于最大总质量不超越3500kg的M1类、M2类和N1类轿车。因燃料类型不一样,轻型轿车包含轻型汽油车、轻型燃气车、轻型柴油车和轻型两用染料轿车。规范规定了轻型轿车在常温文低温下排气污染物、实践行进排放(RDE)排气污染物、曲轴箱污染物、蒸腾污染物、加油进程污染物的排放限值及测量办法,污染操控设备耐久性、车载确诊(OBD)体系的技能请求及测量办法。还规定了轻型轿车型式查验的请求和承认,出产共同性和在用契合性的检查与断定办法。

  我国工业报:和现行规范对比,做了哪些修订?

  刘炳江:新规范是对现行规范的晋级。和现行规范对比,首要有以下几方面的不一样:一是测验循环不一样。二是测验程序请求不一样。三是限值请求加严。四是对比国五新增加了实践路途行进排放。五是加严了蒸腾排放操控请求。六是增加了排放质保期的请求。七是提高了低温实验请求。八是引进了严厉的美国车载确诊体系(OBD)操控请求。全面提高了对车辆排放状况的实时监控才能,可以及时发现车辆排放故障,确保车辆得到及时和有用的修理。

  我国工业报:新规范何时施行?

  刘炳江:思考轿车技能晋级的预备期、导入期等以及我国严重的空气质量形势,最终将规范施行日期确定为:本规范自发布之日起,即可依据本规范进行型式查验,自2020年7月1日起,一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合本规范6a限值请求。自2023年7月1日起,一切出售和注册挂号的轻型轿车应契合本规范6b限值请求。

  我国工业报:与世界排放规范对比,新规范的操控水平怎么?

  刘炳江:仅从限值水平来看,轻型轿车国6a期间限值略严于欧洲第六期间排放规范限值水平,比美国Tier3排放规范限值请求宽松;国6b期间限值基本相当于美国Tier3排放规范中规定的2020年车队均匀限值。如果思考到测验程序的不一样,以及RDE法规和PN限值的引进,可以说国六规范是现在世界上最严厉的排放规范之一。

  我国工业报:规范施行需求哪些技能?经济本钱怎么?

  刘炳江:施行新规范,首要改善催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改善燃料喷发方法、改善ECU电控单元、改善发动机燃烧室的结构(包含吸气时的操控等)、增大炭罐容积、改善燃油体系密封性、晋级OBD体系等。因为我国国五以前柴油车排放限值较低,国六初次选用燃料中立准则,柴油车晋级难度高于汽油车。其间轻型汽油车单车晋级本钱约需1200元,轻型柴油车单车晋级本钱约需4000元。但随着零部件工业的开展本钱会逐渐下降。

  我国工业报:规范施行的可行性怎么?

刘炳江:规范发动伊始,规范编制单位便约请五十余家国内外干流的轿车公司和零部件公司组成了国六轻型轿车规范工作组,而且安排超越上百辆实验车辆进行了实验验证,对首要技能内容和请求达成了共同意见。开展改革委、工业和信息化部、国家规范委、我国轿车工业协会和我国内燃机工业协会共同认为,国六规范技能计划科学合理。据悉,石化公司也进行了油品晋级预备工作,估计2020年可具备国六排放规范施行的油品供给条件。

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