尽人皆知，在政府这些年大力推广新能源轿车的过程中，微型电动车一向扮演着一个相同站在工业风口却没有方针扶持的“边缘人”的人物。可以说，尽管在终端商场有着庞大的花费需要和销量成果，但微型电动车的开展一直面临着方针导向不清晰、商品质量良莠不齐、公司开展趋势不知道等难题。

　　为了处理这些迷惑、清楚开展前景，微型电动轿车工业的专家学者与公司高管齐聚近来在京举行的“2016微型电动轿车工业高峰论坛暨年度盛典”，一起从微型电动轿车工业的各个方面，深度分析了职业开展中遇到的问题，并探讨下一步的开展方向。

　　解开方针“桎梏” 把握规范拟定话语权

　　据统计，我国现在有超越100家微型电动车公司，年销量超越100万辆。尽管商场体量如此庞大，对节能减排和当地经济开展也有不小的促进作用，但依照国家现行的有关方针，微型电动轿车严厉意义上并没有被纳入新能源轿车队伍。

　　“绿色”一向是新能源轿车工业开展的关键词，而微型电动轿车作为全工业链下的主要一环却不受方针“待见”，在职业界也饱尝“小看”，最大的因素恐怕在于其选用铅酸电池作为首要动力来历。

　　对此，我国工程院院士杨裕生在本次论坛中要点侧重“四轮低速电动车规范不该限制电池种类”。事实上，各类电池资料都存在必定的优缺点，比方锂离子电池污染物的问题并没有处理，锂离子电池组着火事件也时有发作，安全性还有待进步，而铅酸电池依托技能进步也完成了出产水平和回收率的进步。杨裕生以为，应当答应各种类电池在公平竞争的环境中一起开展，如果一味地限制电池种类将不利于新电池资料的开展，“微型电动轿车终究该搭载何种电池，应当由公司挑选并由商场当裁判员”，政府应当做的是加强对电池工业链的办理和监管，才契合十八届三中全会清晰提出的“让商场在资源配置中起决议性作用”。

　　那么，在商场指向和方针导向呈现“不合”的当下，应当怎么准确看待微型电动轿车在新能源轿车工业的方位和开展呢？

　　中欧经济技能合作协会副会长、自立轿车职业分会会长李庆文以为，“微型电动车的春天到来了，现已破冰了，现已把最艰难的期间过去了，在不远的将来可以变成我国电动轿车的职业的生力军”，应当“从头审视、从头界说低速电动车”。在他看来，微型电动轿车是我国的中小型公司根据我国老百姓的最底层的需要发明出来的一个电动轿车的品类，但相同也是国家新式战略工业中主要的组成部分，在新能源轿车生态圈中拥有不可或缺的方位，仅仅当下轿车职业关于微型电动轿车的理解短少多样化和多层次的认知。

　　“作为以商场化为主导的微型电动轿车，应当有更宽松的工业开展环境。”他侧重，微型电动轿车在拟定工业规范时不该过多参照国外规范，更多的是根据我国微型电动轿车开展的实践国情来拟定，由于“全世界没有哪个国家一年出产100万辆微型电动轿车，全世界没有哪个国家一年就新添加100万个微型低速电动车的运用者和花费者”，所以咱们要把握话语权，做出契合我国实践的微型电动车规范。

　　商场粗野生长 切莫“一刀切”办理

　　本来换个视点看，微型电动车尽管没有享受到方针的扶持，但其可以蓬勃开展也恰是由于没在新能源轿车工业方针掩盖之下，正如李庆文所说，“微型电动车是典型的商场决议资源配置的商品，是典型的没有工业方针来约束你才有今天”。而这种景象在轿车职业并非个例，比方农用车、客车职业，乃至乘用车范畴的奇瑞、吉祥等公司都是没有或许从前“绕过”工业方针的限制“粗野生长”起来的。

　　不过，不管工业方针鼓励与否，商品、技能的规范都是工业长期健康开展所必要的。在微型电动轿车国家规范行将出台之际，全国轿车规范化电动轿车专业委员会副主任、清华大学教授陈全世表明，要对微型电动轿车做出清晰的界定，拟定相应的商品技能规范，清晰微型电动车商品应当满意的安全技能功能，建立健全的微型电动车商场准入和监督制度以及相应的运用办理办法。他以为，微型电动车企想要完成包围，有必要把握核心技能，具有商品竞争力。此外，技能开发团队还应具有立异精力。

　　山东省作为微型电动轿车开展的先行者和典型代表，截止本年11月，其产销量别离到达54.61万辆和54.25万辆，同比别离增长53.76%和54.44%；预计本年底，山东省微型电动轿车销量将打破60万辆。

　　山东省轿车职业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表明，山东可以在微型电动车商场和职业处于领先地位，也是当地政府和各个公司顶着各方压力一步一步前行，在工业开展上坚持“在开展中规范，在规范中进步”的办理思路，在商品开展中坚持由低到高、先易后难的技能道路，终究经过商场拉动、方针支撑、职业引导、协同立异，形成了工业先发优势。在他看来，现在微型电动轿车工业在方针、商场、以及商品三方面均呈现出活跃的改变：一是国家对小型电动车方针进一步明亮，国家规范化办理委员会现已将《四轮低速电动车技能条件》规范正式立项；二是公司品牌意识增强，商场集中度进一步进步；三是商品功能目标进步。

　　关于将来微型电动轿车工业的开展，他提出坚持“晋级一批、规范一批、挑选一批”的准则，职业需尽快构建办理体系，清晰各方责任；与此一起，公司也要严把技能关，保证整车安全和质量。此外，政府主管部门应活跃引导，用立异社会办理的思想，处理新式工业开展和传统体系之间的对立，切莫采纳“一刀切”方针。

　　重塑商场定位 长路漫漫前景宽广

　　而在微型电动车的公司代表御捷集团品牌中心总经理宗逸眼里，当时花费者短少对微型电动轿车概念的认知，这一职业看似产销两旺的昌盛背面是生长在不一样环境里的艰难与窘境乃至成见。不过，他猜测将来五年内微型电动车的商品价格区位将从两万元进步到三万元、四万元，乃至五万元；商场规模将从100万辆摆布扩张到500万辆，从现在的小众商场生长为群众的花费商场，商场格式也会发作严重的改变。在微电工业快速开展之际，公司应当在本钱、人才、技能进行快速进步，一起建立品牌概念，使商品迈向规范化、商品化，将微型电动轿车朝更深远的方向开展。

　　不过，尽管微型电动轿车具有宽广的商场前景，但在开展道路上却仍有许多崎岖和阻止。我国电工技能学会名誉理事长周鹤良以为，微型电动轿车的开展短少国家层面临商场的准确指导思想。魏学勤也附和这一观念，表明“方针滞后于商场，形成这个工业一直在缝隙中生存”。宗逸以为，微型电动轿车有其共同的生存之道，“应当以丛林化求生，商场化挑选，终究适者生存”。雷丁轿车营销公司总经理王清礼则希望国家在拟定有关规范时，侧重对商品研制制作、技能等作进一步的规范请求，完善公司出产规范。

在论坛以后的压轴环节，“微型电动轿车商场的年度盛典”的各大奖项也被揭晓。此前，《新能源轿车新闻》举办了“新能源轿车全工业链评选”活动，专家组评委们经过多轮挑选、评论以及现场试驾环节，根据品牌影响力、研制才能、出产工艺等多项目标对入围公司的客观情况进行评估。终究评选出南京嘉远特种电动车制作有限公司、江苏金湖欧陆轿车有限公司获优秀公司奖。十佳微型电动轿车公司取得公司为：河北御捷车业有限公司、山东雷丁轿车公司、山东宝雅新能源轿车股份有限公司、山东丽驰新能源轿车有限公司、洛阳北方易初摩托车有限公司、江苏道爵实业有限公司、潍坊瑞驰轿车体系有限公司、山东乐唯电动轿车有限公司、江苏易咖新能源轿车有限公司、河北跃迪新能源科技集团有限公司。雷丁S50被评为年度微型电动轿车。2016微型电动轿车工业年度人物由河北御捷车业有限公司董事长张立平取得。

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