近来几天，两位身处轿车职业之外却又怀揣着造车梦的公司大佬站上了言论风口：一位是收买珠海银隆失利的原格力集团董事长董明珠，另一位是资金链出现严重的乐视控股集团董事长贾跃亭———一个空调职业的女强人和一个互联网职业弄潮前锋，在各自的范畴都是佼佼者，却由于寻找跨界造车的愿望而遭受了类似的“悲惨剧”。

　　不久前，格力电器提出以130亿元的对价收买珠海银隆100%股权的重大重组计划，依照15.57元/股的发行报价，将向珠海银隆全体股东算计发行约8.35亿股公司股份，公司另拟以相同报价非揭露发行股份募集不超越97亿元的配套资金，用于珠海银隆项目建造。计划一出炉就引起了轿车职业表里不少的质疑和警示之声，用脚投票的资本市场也相同不看好格力向新能源轿车范畴冒然进军的行为。最终，在上个月的股东大会上，收买银隆以刚好到达规范的拥护份额经过，而97亿元配套融资计划却被中小股东否定，董明珠乃至为此在会上怒发冲冠。

　　但是后续开展比料想的更糟，11月11日，媒体曝出董明珠已卸职格力集团董事长，随后音讯得到了国资委的证明，尽管官方表明这次人事调整仅仅因国有公司领导人员不得兼职过多的正常变化，但依旧引来了业界对格力电器是否能成功收买银隆的质疑。而11月16日晚间，格力电器发布布告称，公司收到珠海银隆发出的书面奉告函，被奉告调整后的买卖计划未能获得珠海银隆股东会的审议经过，珠海银隆根据表决结果决议停止本次买卖。鉴于此，公司决议停止谋划发行股份采购资产事宜。

　　至此，格力集团和“董小姐”的造车梦正式宣告破碎。

　　相同不顺心的乐视掌舵人贾跃亭，先是被媒体曝出拖欠供货商巨额货款的音讯致使股价暴降，随后其作为“大金主”之一出资的法拉第将来美国内华达州工厂因资金严重致使工厂建造叫停，双11当天更传出乐视拖欠国内某快递职业详细数千万快递费而被回绝为其客户送货。

　　这些或真或假的负面音讯满天飘动，尽管乐视每次都敏捷驳斥谣言或解说，贾跃亭也揭露发布了长长的“罪己诏”，但言论和资本市场并不怎样配合，不少同行和公司大佬都宣布了一些或明或暗的关于乐视多年来气势大、实干少的负面评估，公司股价也依旧没有起色。

　　尽管乐视先是发布了公司高档管理人员及中心骨干人员即将增持公司股份的布告，近来又从海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内著名公司的高层手中筹到了6亿美元“救命款”，但这一来坐实了乐视资金链严重的风闻，二来更激起了业界和资本市场关于乐视造车是否理智的讨论。

　　事实上，不管是由于在空调职业遭受了天花板以后意图向政策支撑的新能源轿车范畴寻求新打破的格力，仍是多年来“蒙眼狂奔”、义无反顾地要创造以轿车为中心一环的“互联网生态圈”的乐视，或许都是由于只看到了趋势而低估了造车的难度，才引起了跨界的受阻。

　　在目前国内微观经济形势压力无穷、缺少好的出资途径的情况下，新能源轿车、智能网联轿车等轿车职业的将来开展方向，在一系列国家战略和政策的支撑下成为了新的经济增长点，关于资本显得分外具有吸引力，这也是近两年轿车职业新品牌、互联网造车公司集中冒头的因素。

　　关于这股热潮，中国轿车工程学会理事长付于武曾直言如今轿车职业不需要这么多“立异公司”，“有很多实体性的公司、地方政府，要找一个大项目，就找轿车，找了轿车得有新能源轿车，又有出口，又该批阅，我觉得这很可怕”。

某种意义上，市场经济时代前期的“搞运动”式的思想多少还在影响着政府决策层，从曩昔发起的战略性新兴公司，到如今强调的工业强国、要点方向，都激起过各行各业的大干快上的热心。这股热心尽管催生了不少好成绩，却也简单致使产能过剩和无序竞赛，对工业的转型晋级并没有多大优点，而关于公司而言，恐怕更是要三思而后行。

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